阿里腾讯决战同城货运谁的胜算更大?-金开物流

阿里腾讯决战同城货运谁的胜算更大?

7月13日,同城货运平台快狗打车宣布完成新一轮近1亿美元的融资,由交银国际和数码港投资创业基金(CMF)共同领投。
 
据了解,快狗打车前身为58集团旗下的58速运。2017年58速运与香港同业货运平台GOGOX合并,后改名为快狗打车。
 
快狗此前公布的数据显示,其业务范围已覆盖6个国家和地区的400多个城市,注册司机超过450万人,累计服务用户超过3000万人。
 
今年4月,媒体还报道了快狗打车拟在香港上市的传闻,估值可能达到20亿美元。
 
公开资料显示,除了交银国际和红杉资本中国的风险投资外,快狗打车背后还有阿里菜鸟、腾讯等行业关联公司的投资背景。这或多或少体现了两大巨头在同城货运赛道上押宝的意味。
 
回顾同城货运赛道的发展,几乎与出租车大战、团购 "百团大战"、共享单车出行大战有着相似的剧本。大浪淘沙之后势必进入头部平台混战的阶段,互联网巨头们也开始纷纷举起筹码。
 
2014年,货拉拉、58速运(快狗打车)等三百多家创业公司进入,经过几年的激烈竞争大部分公司黯然退出,现在几乎形成了快狗打车、货拉拉、满座运输、滴滴货运四方混战的局面。
 
腾讯和阿里的赌注也集中在这些头部平台上。
 
ZAKER新闻梳理统计发现,除了上述的快狗打车,阿里还投资了滴滴货运和满帮集团背后的运满满,前四名玩家将赌注押在三家。而腾讯投资的快狗打车和满帮集团,也算是占据了一半的头部企业。
 
聚焦四个头部平台,各自都有自己的差异化优势,这也是目前市场竞争态势不明确的关键原因。
 
除上述快狗打车外,满帮运输还背靠市值近200亿美元的货运巨头满帮集团的同城货运平台。数据显示,满帮集团作为公路货运行业的大佬,业务覆盖全国339个主要城市,280万货车司机在2020年完成7170万份运输订单,交易总额达1738亿元。
 
滴滴货运也承载着滴滴商业生态的野心,2020年4月,滴滴投资1亿元成立货运公司,仅两个多月就推出了滴滴货运平台,2021年4月,滴滴货运宣布业务加速推进,将新开11个城市,包括北京。
 
另一家是相对独立的货拉拉,其投资者包括红杉资本、潮汐资本、顺为资本和许多其他顶级风险投资机构。截至2021年3月,货拉拉的业务已覆盖363个城市,平均每月有58万名直播司机。
 
值得一提的是,就在2021年初的一轮融资中,摩根大通和摩根士丹利给货拉拉的估值为300亿美元,远高于快狗打车20亿美元的估值,也高于刚上市的满帮集团股价高点时的近200亿美元市值。
 
从宏观市场轨迹来看,这几家头部平台仍有巨大的增量市场可以竞争和发挥。
 
据智研咨询发布的《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示,2020年国内同城货运TOP10的市场份额仅为3.5%。
 
但可以肯定的是,无论哪家同城货运平台在残酷的竞争中排在最后,这条赛道的真正受益者可能将注定是阿里、腾讯这样的大互联网巨头。

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