下半年同城货运,货运巨头未来靠精耕细作打天下-金开物流

下半年同城货运,货运巨头未来靠精耕细作打天下

一则融资消息,再次吹响了同城货运市场之战的号角。近日同城货运平台快狗打车,宣布完成由交银国际和数码港投资创业基金(CMF)共同主导的新一轮近亿元融资。考虑到此次融资是在满天星集团的 "数字货运第一股 "被摘牌的情况下进行的,快狗的此次融资目的不言而喻。
 
从行业格局来看,快狗打车和货拉拉可以说是当下同城货运领域的佼佼者,两者在同城货运市场的争夺中难分伯仲。然而,随着跨市干线巨头的全面助力介入,滴滴货运的快速进入,同城货运市场的 "双雄 "格局又发生了变化。现在由于滴滴和全助的率先上市,尚未上市的快狗显然在寻找新的扩张机会。
 
货运双雄的格局受到冲击
 
伴随着上一波O2O的兴起,互联网创业者看到了滴滴在网约车市场的崛起,纷纷将目光投向空间巨大的货运市场。随后,货拉拉、58速运(快狗打车前身)、速卖通、蓝犀牛等300多家企业入局,由此拉开了 "互联网+货运 "的 "百团大战"。
 
经过激烈的竞争,到2018年同城货运市场只剩下两家货运巨头,一家是货拉拉,另一家是与香港货运公司合并后的快狗打车(原58速运)。由于两者背后都有巨头,很难区分,所以2018年之后的同城货运市场出现了短暂的休战。
 
但2020年一场突如其来的疫情让同城货运市场再次火热起来。2020年6月滴滴携滴滴货运进入市场,并在接下来的6个月内完成了第一轮15亿美元的融资。新开业的滴滴货运延续了滴滴高速扩张的策略,上线仅3个月就实现了日订单破10万的记录。滴滴横空出世,跨市的干线货运巨头满帮也不甘落后。同年满帮上线了自己的同城货运平台,并随后融资17亿美元,其大举进攻之意不言而喻。
 
随着滴滴和满帮的进入,货运市场从两雄并立演变成四巨头。从滴滴方面看,货运市场的双边特点使得这个市场的效率提升空间更大,而且滴滴在人车匹配方面积累了丰富的经验,这次进入对现有玩家是一个降维打击;从全助集团看,它占据了90%以上的城际货运市场,进入同城货运市场它可以发挥好短途和长途货运的协同作用,进一步巩固其在货运市场的主导地位。
 
不过,盯上这个市场的远不止滴滴和全助两家,一直低调的顺丰也是觊觎者之一。根据顺丰披露的信息,其家乡货运品牌 "顺路 "的注册司机已超过71万,日均司机已达近20万,其影响力与日俱增。
 
加速募集资金的原因是什么?
 
随着行业竞争的加剧,巨头们的融资和上市步伐也越来越快了。早在满帮集团上市之前,货拉拉和快狗就已经传出要上市的消息,但由于各种原因由满帮先行,现在快狗自然需要做新的融资规划。
 
首先,受监管影响,同城货运领域尚未上市的公司,将不得不调整上市计划。根据国家相关部门近期的规定,互联网公司上市后,注册用户在100万以上的,都需要接受国家相关部门的安全审查。在安全审查期间,平台需要暂停新用户注册和投融资活动,这意味着货拉拉和快狗要想上市,必须通过这一关。
 
在这种情况下,未上市的货运公司可能要调整上市计划,转而在港股上市或寻求融资,暂停上市计划。从目前来看,货拉拉可能会选择前者,而快狗则是选择后者。根据最近披露的信息,货拉拉高管正在评估在香港上市的可能性,但仍不排除在美国上市的可能性。另一方面,快狗正在加紧筹款,准备迎接外部挑战。

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